Moduł Hands-Off MQB EVO 2Q0 Travel Assist (Golf 8, Tiguan, Octavia 4)

Moduł Hands-Off MQB EVO 2Q0 – Odblokuj pełen potencjał Travel Assist

Wielu kierowców samochodów grupy VAG korzystających z aktywnego tempomatu i asystenta utrzymania pasa ruchu (Travel Assist) narzeka na nadgorliwość systemu. Nawet podczas prawidłowej jazdy autostradą, system często wymusza ruch kierownicą, wyświetlając uciążliwy komunikat o konieczności przejęcia kontroli. Moduł Hands-Off 2Q0 (emulator rąk na kierownicy) skutecznie rozwiązuje ten problem, automatyzując jazdę na pozycji środkowej pasa ruchu.

Koniec z komunikatem "Przejmij kierownicę"

Działanie oferowanego modułu polega na elektronicznym emulowaniu (symulowaniu) obecności dłoni kierowcy na kierownicy pojemnościowej. Dzięki temu systemy wspomagania jazdy z rodziny MQB EVO mogą działać płynnie, nie przerywając swojej pracy i nie rozpraszając kierowcy ciągłymi alertami dźwiękowymi i wizualnymi. To idealne rozwiązanie na długie, autostradowe trasy.

Kompatybilność z platformą MQB EVO

Urządzenie współpracuje z najnowszymi generacjami elektroniki grupy Volkswagen (moduły kamery/radaru serii 2Q0) i zostało przetestowane pod kątem pełnej stabilności i braku błędów na desce rozdzielczej.

Moduł jest kompatybilny z modelami:

• Volkswagen: Golf 8 (MK8), Tiguan MK2 (wersje po liftingu z systemami EVO)

• Skoda: Octavia MK4 (generacja NX)

• Inne modele VAG oparte na architekturze MQB EVO z kamerą asystentów 2Q0.

Gdzie montuje się moduł Hands-Off (Lokalizacja)?

Montaż modułu odbywa się w okolicach kolumny kierowniczej. Zazwyczaj wpina się go szeregowo w wiązkę pomiędzy sterownikiem kierownicy (poduszką powietrzną / taśmą zwijaka) a główną instalacją samochodu. Urządzenie ma charakter Plug & Play, jednak z racji ingerencji w wiązkę poduszki powietrznej i sterownika, zalecamy, aby instalację oraz ewentualne kodowanie (VCDS/OBDeleven) przeprowadził wyspecjalizowany warsztat elektroniki pojazdowej.

Główne zalety modułu

• Płynność jazdy: Umożliwia długotrwałe, automatyczne utrzymywanie pojazdu na środku pasa ruchu.

• Bezpieczeństwo systemowe: Nie zakłóca pracy innych systemów bezpieczeństwa (Front Assist, poduszki powietrzne).

• Łatwość wdrożenia: Brak konieczności fizycznej wymiany kosztownej kierownicy na model z wbudowanymi fabrycznie czujnikami pojemnościowymi.

Specyfikacja techniczna